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隔热罩噪声的成因及控制措施

[来源:原创] [作者:兆通筛网] [日期:17-04-25] [热度:]

 

  隔热罩噪声的成因主要有三个:一是连接隔热罩的排气歧管或三元催化器的振动激励太大;二是隔热罩的一阶约束模态频率太低,在发动机标定转速内会发生共振,辐射较大噪声;三是隔热罩结构阻尼太小,受到振动激励时辐射噪声较大。排气歧管或三元催化器的振动激励太大,可能是由于发动机燃烧性能不好,造成排气歧管或三元催化器振动过大,或是因为排气歧管或三元催化器的结构不合理,在发动机或气流激励下产生较大振动。对于这种情况,可以借助CAE 分析手段分析发动机和排气歧管或三元催化器的结构,从而进行结构优化,从根源上减小排气歧管或三元催化器振动。也可以采用弹性软垫连接,减小排气歧管或三元催化器的振动激励。隔热罩一阶约束模态频率太低,在某转速发生共振时,会产生明显的辐射噪声峰值,这是这种情况的特征。隔热罩一阶约束模态频率与隔热罩的材料、结构以及固定方式有关,可以通过CAE 分析优化隔热罩的结构及固定方式,提高其一阶约束模态频率,避免在发动机标定转速范围内共振的产生,从而降低噪声。当隔热罩的结构阻尼太小时,受到振动激励时会辐射较大噪声,其特点表现为发动机整个加速段噪声均较大。单层结构隔热罩的辐射噪声往往属于这种情况。对于这种情况,采用多层复合结构的隔热罩会取得明显的改进效果。

关键字:隔热罩噪声的成因及控制措施